一列动车从常益长高铁跨乌山联络线箱梁架设现场通过。

近日，常益长铁路黄桥大道特大桥施工现场完成了“惊险”一幕——一段整体重量近860吨的“巨无霸”箱梁经过4小时架设施工，在空中成功上跨乌山联络线。这标志着常益长铁路建设又成功完成一项高风险作业，为后续桥面施工打下了坚实基础。

乌山联络线，连接长株潭城际铁路与石长铁路。常益长铁路黄桥大道特大桥在施工建设中，需上跨乌山联络线，两者夹角仅有19.1度，施工场地狭小，安全风险高。

怀邵衡铁路公司益阳指挥部指挥长张乃乐介绍，经过方案比选，施工现场采用了“门式墩钢盖梁+简支箱梁”方式跨越。即，在黄桥大道特大桥66号和67号两个门式墩钢盖梁上，架设箱梁。该方案极大降低了安全风险，有效缩短了施工周期。

“为确保乌山联络线白天正常运营，架梁施工只能在凌晨‘天窗点’内施工，需对该段铁路接触网进行断电。”中铁十一局项目经理部三分部负责人介绍，施工人员提前进行了架梁模拟演练，编制了工序时间分解表，并提前对箱梁进行了遮板安装和A墙浇筑，确保了施工按计划安全进行。

常益长铁路正线全长约157公里，设计时速为350公里，是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分。目前，常益长铁路益阳至长沙段架梁施工有序推进，为后续桥面系及无砟轨道施工创造了有利条件。

2021年通车后，长沙到益阳预计只需要16分钟。