红网综合讯 一支手电、一把检查锤，就是他们的检车神器。当完成了牵引任务的火车头开进整备场，便由他们第一时间“把诊号脉”。他们就是中国铁路广州局长沙机务段益阳运用车间的检查司机，俗称为“火车头大夫”。

除夕夜，益阳机务运用车间的“火车头大夫”依旧坚守岗位，紧张而有序地对火车头进行“夜诊”。

17时38分，接班后的第一台进库机车缓缓开进整备场。党员检查司机徐亮提前到整备场立岗接车。“先看走行部、再看地沟，然后看车上部件”。徐亮检查起机车动作娴熟，他不时用检查锤敲打着机车走行部的部件，发出“当当”的声音。

“用锤子敲，是听声音，判断部件有没有破损。我们看一台火车头，要检查70多个部件，用时80分钟左右。一个晚班，要检查8台火车。不包括验活的时间，就要花10个小时！”徐亮向记者介绍。

90后的徐亮，检查起机车很是老练。18时59分，徐亮检查完机车，立即到地勤组填写报活单。机车有故障，他要通知行修人员及时修理。

“机车检查是个细致活，每一个部件，每一条螺丝，每一根油管、水管都不能漏掉。一旦漏检就有可能造成安全隐患，影响火车安全。”现场盯岗的车间综合党总支书记刘庆湘说，每天进益阳机务整备场20多台。一名检查司机一个班要检查机车7到8台车。即要求动作迅速，又要认真仔细，对检车员是很大的考验。春运期间，由于大家尽职尽责，工作认真，还没有发生一走漏检的情况。

19时38分，刚刚对机车验完活，坐下还不到10分钟，外面又响起火车头“轰隆隆”的声音。徐亮拿起手电、检查锤又一次奔向整备场。

“上班6年，每年春运都是在工作岗位过的。今年，又会在工作中迎接新的一年到来！”望向灯火通明的整备场，徐亮与同事相视一笑。