俯瞰“湘水运27”。

正在向水行进的“湘水运27”。

红网时刻益阳5月31日讯（记者 刘志雄 沅江市融媒体中心记者 钟祖彪 盛拥军）5月31日，满载超13500吨的双燃料敞口集装箱船“湘水运27”在南洞庭湖成功行河下水，该船由湖南金航船舶制造，是此前湖南首艘双能源万吨巨轮“湘水运26”的姊妹船。

“湘水运27”是江海直达特定航线岳阳——上海洋山港的第二艘船，自重3600吨，为双艉+隐形球鼻艏的双机双桨船型，船长118.9米，型宽21.6米，型深9.2米，满载吃水深6米，设计航速10节。

18时，随着牵引绳断开，“湘水运27”滑进南洞庭，激起水花片片、波涛翻涌。为此次行河下水，湖南金航船舶准备了3天时间，制造时间近一年。接下来，沅江市海事局将护送“湘水运27”穿过洞庭湖到达岳阳港。

“湘水运27”通体黄红两色。

“湘水运27” 船体下部为红色，上部为黄色，可装载653个标准集装箱，是湖南省内建造的最大吨位的集装箱船舶，满足了中国船级社海运和内河水运的双重要求，能江海直达；配置的双燃料动力系统能使用LNG清洁能源，满足最新C1排放标准；因能装载冷冻集装箱、运输危险品，从此湖南的烟花、生鲜农产品等将增加万吨运力。

因是江海联运，减少了货物装卸，降低了货物损耗，此前航行数据表明，“湘水运27”单箱日均能耗比之前航线上的集装箱船降低超过20%，集装箱运输成本下降25%。

刚刚下水的“湘水运27”。

经一个月水中调试后，“湘水运27”将交付给湖南远洋集团，从此航行与湖南至上海，除岳阳——洋山港固定航线外，还可开创“江-海-湖”联运新模式，助力洞庭湖区域经济发展，打破洞庭湖区航运业小、弱、散，高耗低能的困局，无缝对接长江经济带和“一带一路”建设，打造江、海、湖三位一体水上运输体系，为泛洞庭湖水系区域经济提供黄金通道。