曾艳梅，中国轨道交通设计专家，桃江县鸬鹚渡镇人。毕业于长沙铁道学院（现中南大学）。中车株洲电力机车有限公司教授级高级工程师。 曾艳梅专注于轨道交通车辆转向架设计工作，先后荣获中国专利金奖1项、授权专利28项、湖南省科学技术进步奖3项、中国南车科学技术奖2项， 2016年荣获中国中车首届“技术专家”荣誉称号，2017年获“全国五一巾帼奖章”。

　　爽朗的声音，亲切的笑容，见到身着工服的曾艳梅时，阳光的气息扑面而来。眼前的她，朴素得不像是世界一流的轨道交通转向架设计师。

　　然而，就是这个质朴的女设计师，用18年的刻苦钻研，让其从一名普通大学生成长为中车株洲电力机车有限公司的教授级高工，设计出了世界最先进的转向架，让一列列“中国制造”的列车安全平稳地驰骋在世界各地。

　　出生于益阳桃江偏远山村的曾艳梅，在艰苦的环境中努力学习，1995年成为村里第一个大学生。经过四年机械制造的专业学习，曾艳梅从1999年开始从事轨道列车转向架设计。这个类似于汽车底盘的关键部件，直接关系着列车转向、减震、牵引制动等功能，决定着运行安全。

　　从最基础的零部件开始，她把每一次“小设计”当做自己技艺提升的契机。每当设计完成，她就跑到生产车间与一线工人交流，将反馈的合理建议纳入设计方案，以确保设计更加完善。由于转向架位于机车的最底部，曾艳梅工作时要钻进转向架下部的坑道，蹲着仰头仔细核对生产是否符合设计要求。于是，“弯腰低头”“蹲下仰头”成为她最常做的动作。

　　一次次繁重的“低头仰头”设计任务，锤炼了曾艳梅如梅花傲雪般的坚强意志和不断追求创新、精益求精的工匠精神。

　　为了打破国际上对地铁转向架技术的垄断，中车株机从2005年开始自主研发时速120公里速度级B型地铁转向架项目。年轻的曾艳梅主动请缨，承担了工作量最多、难度最大的转向架构架的研发。她搬进了离办公室最近的单身公寓，办公室画图、车间讨论工艺……只为吃透和消化国外每一个零部件的工艺。

　　最终，这个转向架项目提前完成研发，成功摆脱了此前被跨国公司垄断的局面，实现了中国地铁高速技术自主化“零”的突破。

　　“不同的线路，对转向架有不同的要求，这就要求我们时刻要创新，而每一个创新对我们来说都是挑战。”曾艳梅告诉记者，转向架所有的设计都必须要计算，如今她对转向架的每一个细节都烂熟于心。

　　“杯水不晃”、“立币不倒”……曾艳梅不断要求自己突破，力争让列车更平稳、更舒适。学习，是曾艳梅锤炼工匠精神的重要法宝。参加国外轨道交通展，她会入迷地趴在地上拍照、画图。去外地出差，她常常趁着空闲时间乘坐当地轨道交通，体验其平稳度、舒适性并牢记在心。

　　梅花香自苦寒来。曾艳梅凭着“拼劲”和“闯劲”，辛勤奋战在转向架设计一线。为了全身心投入工作，她的小孩从小学五年级开始就被送去寄宿学校。在孩子的眼里，“妈妈只会工作，不会梳妆打扮”。

　　怀着“让中国轨道交通走得更远”的梦想，曾艳梅不断挑战不可能。由她主持研发的时速120公里速度级A型地铁转向架，成为全球首个速度等级最高的A型地铁转向架，综合水平为世界最先进。

　　为了让出口非洲的列车转向架适应当地的高温天气，她刻苦攻关当中的橡胶件，尽可能提高产品的可维护性。去年，由她主持设计的“耐热型”大功率电力机车转向架，被搭载到非洲首条电气化铁路上，以“耐热”品质铺就了中国制造“出海”之路。

　　2010年，曾艳梅领了为土耳其轻轨列车设计转向架的任务。针对当地特殊的线路，曾艳梅和同事拿出了“铰接式转向架”的创新方案。在该方案遭遇机械加工瓶颈、且世界范围内均无经验参考的情况下，她一次次测试、修改和完善设计，成功弥补设计与制造的鸿沟。最终，这一发明专利获得第18届中国专利金奖。

　　18年对工匠精神的坚守，结出了累累硕果：中国专利金奖1项、授权专利30项、湖南省科学技术进步奖3项、中国南车科学技术奖2项……目前，曾艳梅所在团队研发的转向架技术和产品已形成53亿元收入，带动了我国钢铁、齿轮传动、电机等10多个产业的发展。

　　今年2月，曾艳梅荣获“全国五一巾帼奖章”。在五一国际劳动节来临之际，她表示将不忘一名设计师的初心，继续辛勤劳动，以创新的思维努力攻克更多设计难关，为中国轨道交通装备的转型升级添砖加瓦。