动走线首片T梁架设到位。

“落梁！”2月26日上午9时，随着指挥员一声令下，一片长32.6米、重达139吨的T梁，稳稳落在常益长铁路长沙段动车走行线（简称“动走线”）右线一号桥桥墩上，这是常益长铁路动走线架设的首片T梁，也标志着作为长沙十大基础设施项目之一的常益长铁路长沙段节后全面复工。常益长铁路长沙至益阳段预计2022年6月具备通车条件，益阳至常德段预计2022年年底具备通车条件。

动走线是常益长铁路重要组成部分，位于望城区，全长5.985公里，包含3座桥梁；其是动车组进出长沙西站与动车所之间的联络线，也是长钢轨进入长沙西铺轨基地的必经通道。“这3座桥梁全长4.55公里，采用180吨公铁两用架桥机架设；其中全线最高桥墩36.85米，最小曲线半径500米，最大坡度25％。，都给施工带来一定难度。”中铁十一局常益长铁路三分部总工程师张然通告诉记者。

2月26日在施工现场看到，尽管天空下着绵绵细雨，在常益长铁路动走右线特大桥桥头，伴随着巨大的机械轰鸣声，牵引车将一片简支T梁缓缓运到桥头，经过半个多小时的提梁、喂梁、落梁等工序，长约32.6米，重139吨的预制T梁被精准地安放在支座上。在对首片T梁进行临时加固后，10多名工人随即投入下一片梁的架设施工，这两片T梁将合成为一孔桥梁，待一孔梁架设完成后，再浇注T梁横向接缝混凝土，使其形成一个整体。

一边是动走线上架梁忙，另一边，常益长铁路长沙西动车检修所和铺轨基地内也是热火朝天。记者在长沙高新区白马街道白马村旁的长沙西动车所建设现场看到，自卸车往来穿梭，推土机、平地机的轰鸣声伴着脚下轻微的震动从四处传来，压路机缓缓向前推进，压出一片平坦宽阔的土方平台，现场一派火热建设的场景。位于动车所内的长沙西铺轨基地已雏形初现，现场32组固定式龙门群吊一字排开，显得十分壮观，这里承担着常益长铁路全线317.5公里500米长钢轨存储任务。

“铺轨基地占地69.7亩，分为生产区、办公区、生活区三个区域，共设置3股道。”张然通介绍，基地预计6月初具备长钢轨存储条件，其建成后将为常益长铁路顺利铺轨创造有利条件；预计10月启动铺轨施工，年底实现长沙至益阳段“轨通”目标。